Spółka Centralny Port Komunikacyjny opublikowała prezentację dotyczącą odbudowy linii Piaseczyńsko-Grójeckiej Kolei Wąskotorowej.
Jak już informowaliśmy niedawno na łamach Grojec24.net, pełnomocnik rządu ds. CPK Maciej Lasek zatwierdził wariant inwestorski dla linii kolejowej nr 88 Węzeł CPK – Grójec – Warka. To odcinek, który skomunikuje CPK z miejscowościami od Grójca i Warki. Będzie przebiegać po dotychczasowym śladzie LK12.
Poinformowano również, iż "w ramach realizacji wariantu inwestorskiego perspektywicznie zmodernizowana może zostać również Piaseczyńsko-Grójecka Kolei Wąskotorowa (do prędkości maksymalnej 100 km/h), która przetnie i zasili potokami pasażerskimi lk 88/12 na stacji Tarczyn Wschodni Wąskotorowy czy w Piasecznie, poprawiając połączenie kolejowe Grójca i tej części Mazowsza".
Więcej informacji na ten temat można znaleźć w prezentacji zamieszczonej na stronach internetowych spółki CPK. Celem opracowania było "przywrócenie do ruchu Piaseczyńsko - Grójeckiej Kolei Wąskotorowej na odcinku Piaseczno – Tarczyn – Grójec i przystosowanie jej do przewozów pasażerskich współczesnym taborem z prędkością do 100 km/h przy zachowaniu wartości historycznej, krajobrazowej i estetycznej linii". ak zaznaczono, plan odbudowy linii wąskotorowej został pozytywnie zaopiniowany przez Wojewódzki Urząd Ochrony Zabytków w Warszawie.
Kolej wąskotorowa konkurencją dla autobusów i samochodów?
W prezentacji zamieszczono symulację rozkładu jazdy (wg modelu RailSys):
• Grójec Wąskotorowy – Tarczyn Wąskotorowy: 15/14 minut
• Grójec Wąskotorowy – Piaseczno Wiadukt: 33/34 minuty
• Grójec Wąskotorowy – Piaseczno Miasto: 35/36 minut
• Tarczyn Wąskotorowy – Piaseczno Wiadukt: 17/19 minut
W założeniu byłaby to linia jednotorowa z mijankami. Odjazdy w szczycie przewidziano co 30 minut, a poza szczytem co 60 minut. Jako węzeł przesiadkowy wskazano, Piaseczno – Piaseczno Wiadukt. Miałby być to węzeł zintegrowany pionowo (zejście z peronu wąskotorowego na perony na radomskiej linii kolejowej (LK8).
W prezentacji przedstawiono założenia oferty przewozowej na LK8 na odcinku Warszawa – Piaseczno (liczba par w godzinie szczytu/poza szczytem) – wg studium dla projektu „Dobudowa torów aglomeracyjnych na odcinku Warszawa Al. Jerozolimskie - Piaseczno wraz z połączeniem do Konstancina - Jeziornej:
a) Pociągi dalekobieżne (IC): szczyt – 1 / poza szczytem - 1
b) Pociągi regionalne (KM): szczyt – 6 / poza szczytem – 2,5
c) Pociągi aglomeracyjne (SKM): szczyt – 2 / poza szczytem – 2
• Łączna liczba par pociągów aglomeracyjnych i regionalnych na odcinku
do/z Warszawy w godzinie:
szczyt: 8 (co średnio 7,5 minuty)
poza szczytem: 4 - 5 (co średnio 12 – 15 minut)
• Czas przejazdu z Piaseczna do:
• Warszawy Zachodniej: 24-26 minut
• Warszawy Śródmieścia: 30 – 32 minuty
W kluczowych wnioskach autorzy opracowania stwierdzają, że "linia wąskotorowa Piaseczno – Grójec może generować istotne potoki pasażerskie, porównywalne z wieloma liniami normalnotorowymi obsługiwanymi w ruchu regularnym, a inwestycja w jej śladzie jest pozytywnie odbierana przez wielu mieszkańców". Co więcej, "linia w powiązaniu z LK8 w zakresie połączeń Grójca z Warszawą może stanowić konkurencyjne rozwiązanie w stosunku do transportu autobusowego i samochodowego indywidualnego".
Z całą prezentacją można zapoznać się tutaj:
https://www.cpk.pl/wp-content/uploads/Odbudowa-kolei-waskotorowej-Piaseczno-Tarczyn-Grojec.pdf