Na S7 pod Grójcem zatrzymano międzynarodowy transport z nadwagą

Ponad 45 ton zamiast dopuszczalnych 40 t ważył zespół pojazdów, który przewoził części samochodowe i opony. Za duża masa ładunku spowodowała także przekroczenie o 3,5 t dozwolonego nacisku kół pojedynczej osi napędowej samochodu ciężarowego na drogę. Naruszenia obowiązujących przepisów ujawnili funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Radomia.

W poniedziałek (30 marca), na ekspresowej „siódemce” pod Grójcem, patrol ITD zatrzymał do kontroli ciągnik siodłowy z naczepą – kontenerem. Zespół pojazdów należy do litewskiej firmy. Kierowcą był obywatel Tadżykistanu. Realizował międzynarodowy transport ładunku podzielnego. W chwili interwencji przewoził części samochodowe i opony z Polski do Belgii.

Zespół pojazdów wraz z ładunkiem ważył 45,2 t zamiast dopuszczalnych 40 t. Za duża masa ładunku spowodowała także przekroczenie o 3,5 t dozwolonego nacisku kół pojedynczej osi napędowej samochodu ciężarowego na drogę. Suma nacisków kół tej osi wynosiła 15 t przy normie – 11,5 t.

Kierowca nie miał zezwolenia kategorii V na przejazd pojazdu nienormatywnego po drogach publicznych. Choć, w tym przypadku, przewoźnik nie uzyskałby wymaganego zezwolenia od zarządcy drogi. Ładunek był podzielny. Oznacza to, że zespołem pojazdów należało przewozić mniej ładunku.

Kontrola zakończyła się dla kierowcy mandatem oraz wydaniem zakazu dalszej jazdy. Mógł kontynuować przewóz po doprowadzeniu ciężarówki do stanu normatywnego. Na miejsce kontroli podstawiono drugi pojazd w celu przeładowania nadmiaru części samochodowych i opon. Z powodu stwierdzonych naruszeń ustawy o transporcie drogowym i ustawy prawo o ruchu drogowym będą prowadzone postępowania administracyjne wobec przedsiębiorcy. W trakcie czynności kontrolnych wpłacono 20 000 złotych kaucji (UTD: 5 000 zł i PRD: 15 000 zł) na poczet kar pieniężnych. W przeciwnym razie litewski zespół pojazdów zostałby skierowany na wyznaczony parking strzeżony. To oznaczałoby dla zagranicznego przewoźnika dodatkowe koszty i opóźnienie w realizacji operacji transportowej.

Przeciążone pojazdy przyczyniają się do szybszej degradacji nawierzchni jezdni i konstrukcji drogowych obiektów inżynieryjnych (przepustów, mostów oraz wiaduktów). Przeładowane pojazdy zagrażają również bezpieczeństwu ruchu drogowego. Taki pojazd ma dłuższą drogę hamowania i zaburzoną stateczność. Przewożenie za dużej ilości ładunku to także przejaw nieuczciwej konkurencji na rynku transportu drogowego.

Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Radomiu