Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej (OAW). GDDKiA organizuje spotkania dla mieszkańców Grójca, Belska Dużego i Pniew

Nieprzerwanie prowadzimy prace projektowe związane z przygotowaniem propozycji wariantów przebiegu zachodniej części Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW). Chodzi o odcinek od projektowanej drogi ekspresowej S10 w rejonie Nacpolska, przez drogę krajową nr 92, po S7 na południe od Warszawy - informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapowiedziała organizację spotkań informacyjnych dotyczących przebiegu Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej na odcinku DK92 - S7. 

- Wszystkie warianty OAW projektowane są w jednakowym stopniu szczegółowości i traktowane na równi. Nic nie jest przesądzone - podkreśla Małgorzata Tarnowska z warszawskiego oddziału GDDKiA. 

Cztery warianty przebiegu

W ramach prac nad Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowym (STEŚ) przygotowane zostały cztery warianty przebiegu przyszłej trasy od projektowanej S10 do DK92 (pierwszy odcinek) i cztery warianty wraz z dwoma podwariantami dla fragmentu od DK92 do S7 na południe od Warszawy (drugi odcinek). Jednym z nich jest poprowadzenie OAW po śladzie istniejącej drogi krajowej nr 50. Wszystkie warianty OAW projektowane są w jednakowym stopniu szczegółowości.

Początek drugiego odcinka założono na przecięciu z DK92, po południowo-zachodniej stronie Sochaczewa. Następnie wszystkie warianty trasy przebiegają po zachodniej stronie Żyrardowa i po północnej stronie Mszczonowa, kończąc się na przecięciu z S7 w okolicy Grójca i Tarczyna.

Spotkania informacyjne

Rozpoczęcie spotkań informacyjnych to pierwszy z wielu etapów, które doprowadzą do powstania OAW. Na tym etapie jeszcze nic nie jest przesądzone, wszystkie warianty są traktowane na równi. Wnioski i uwagi zgłoszone w trakcie spotkań informacyjnych będą szczegółowo analizowane przez GDDKiA i projektantów.

"Z dotychczasowym efektem pracy projektantów można zapoznać się podczas spotkań informacyjnych. W ich trakcie będziemy zbierać opinie społeczeństwa i władz samorządowych dotyczące przebiegu przyszłej OAW" - czytamy w komunikacie prasowym. 

Analogicznie do spotkań przeprowadzonych dla odcinka pierwszego, w tym przypadku będą się one także odbywać w każdej gminie w dwóch turach. W godzinach 11.00 – 15.00 projektanci będą odpowiadać na indywidualne pytania zainteresowanych (bez konieczności wcześniejszego umawiania się), natomiast o 16.00 rozpoczynać się będzie spotkanie ogólne, dotyczące przebiegu wszystkich wariantów przebiegających przez poszczególne gminy.
Kolejnym krokiem będzie przeanalizowanie zgłaszanych postulatów pod względem możliwych korekt przebiegu trasy.

Terminy akcji informacyjnej:

- miasto i gmina Grójec
20 października (poniedziałek) w godzinach:
11:00-15:00 – spotkania indywidualne
Urząd Miasta i Gminy, ul. Piłsudskiego 47, 05-600 Grójec, Sala konferencyjna na 1 piętrze w Urzędzie Gminy

16:00-18:00 – spotkanie ogólne
Hala Sportowa Spartakus, ul. Sportowa 16, 05-600 Grójec

- gmina Belsk Duży
23 października (czwartek) w godzinach:
11:00-15:00 – spotkania indywidualne
16:00-18:00 – spotkanie ogólne
Ochotnicza Straż Pożarna, Wilczogóra 12a, 05-622 Belsk Duży

- gmina Pniewy
5 listopada (środa) w godzinach:
11:00-15:00 – spotkania indywidualne
16:00-18:00 – spotkanie ogólne
Sala gimnastyczna Publicznej Szkoły Podstawowej im. Papieża Jana Pawła II 
w Kruszewie, Kruszew 57a, 05-652 Pniewy

GDDKiA czeka na opinie

Materiały informacyjne wraz z formularzem opinii są dostępne na stronie internetowej https://www.trakt.eu/oaw-dk92-s7/
Na opinie GDDKiA czeka do 21 listopada 2025 r. (decyduje data wpływu)
Formularze można przesyłać na adres biura projektowego:
- pocztą e-mail (skan lub zdjęcie obu stron formularza) na adres: oaw-dk92-s7@trakt.eu,
- pocztą tradycyjną na adres: TRAKT Sp. z o.o. sp.k, Al. Wojciecha Korfantego 160, 40-153 Katowice.

Wniosek o decyzję środowiskową dla zachodniej OAW w przyszłym roku

Po zakończeniu akcji informacyjnych GDDKiA przeanalizuje wraz z biurem projektowym wszystkie opinie i postulaty. Te, które będą możliwe do wprowadzenia, zostaną uwzględnione w dokumentacji projektowej. Następnie wykonana zostanie analiza wielokryterialna w oparciu o kryteria społeczne, środowiskowe, techniczne oraz ekonomiczne. Jej wyniki pozwolą na wybór najkorzystniejszego wariantu przebiegu drogi, który zostanie wskazany jako wariant preferowany we wniosku do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska (RDOŚ) w Warszawie o wydanie decyzji środowiskowej. Wniosek do RDOŚ w Warszawie GDDKiA planuje złożyć w drugiej połowie 2026 r.

Umowa na prace projektowe

Wykonawcą dokumentacji przygotowawczej jest TRAKT. Umowa, o wartości ok. 12,4 mln zł, została podpisana w lipcu 2022 r. Zadaniem biura projektowego jest przygotowanie dokumentacji zawierającej wariantowy przebieg OAW od DK92 do S7, a także materiałów i wniosku o wydanie DŚU.

Wschodnia część OAW

Przygotowujemy się do ogłoszenia przetargu na wykonanie STEŚ dla wschodniej części OAW. Chodzi o fragment trasy od S7 na północ od Warszawy, która połączy się z S10 w rejonie Nacpolska, do S7 na południe od stolicy.

Jeszcze w tym roku ogłosimy postępowanie na wykonanie STEŚ. Zadaniem projektanta będzie przeanalizowanie możliwych wariantów przebiegu nowej trasy, w tym poprowadzenia jej w śladzie istniejących dróg krajowych. Będą brane pod uwagę nowoczesne technologie oraz nasze dotychczasowe doświadczenia w realizacji takich inwestycji. Przeprowadzimy spotkania informacyjne ze społeczeństwem, a wnioski i uwagi zgłoszone w trakcie ich trwania będą szczegółowo analizowane przez GDDKiA i projektanta. Wynikiem wszystkich prac będzie wskazanie przebiegu trasy, najkorzystniejszego pod kątem społecznym, środowiskowym i ekonomicznym, która połączy się z przygotowywaną zachodnią częścią OAW i od wschodu ominie Warszawę.

GDDKiA: Duża obwodnica aglomeracyjna jest potrzebna

Jedną z kluczowych inwestycji przewidzianych do realizacji w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.) jest OAW położona w ciągu dróg szybkiego ruchu - A50 i S50. Pierwsze pomysły na „dużą” obwodnicę Warszawy pojawiły się już w 2011 r. w Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030, a zatem już 14 lat temu.

W 2019 r. w przyjętej przez Radę Ministrów (i obecnie obowiązującej) Strategii Zrównoważonego Rozwoju Transportu do 2030 roku, już sformalizowana została propozycja „Dużej Obwodnicy Warszawy”. Również w 2019 r. zakończyły się pierwsze prace studialne dla OAW oraz drogi ekspresowej S10 łączącej autostradę A1 z OAW. To był początkowy etap złożonego cyklu przygotowania inwestycji. Od lipca 2022 r. prowadzone są prace nad STEŚ wraz z przygotowaniem materiałów do złożenia wniosku o wydanie DŚU.