GDDKiA: Projektujemy zachodnią część Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej

Nieprzerwanie kontynuujemy prace związane z wariantowym poprowadzeniem dwóch fragmentów zachodniej części OAW. Obejmują one opracowanie dokumentacji dla odcinka od drogi ekspresowej S7 na północ od Warszawy, przez połączenie z planowaną drogą ekspresową S10 w rejonie Nacpolska i dalej do DK92. Tu rozpoczyna się drugi odcinek biegnący do autostrady A2 i drogi ekspresowej S8, a następnie do S7 na południe od Warszawy - informuje w najnowszym komunikacie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

W komunikacie GDDKiA zaznacza, że nie prowadzi prac projektowych na wschód od S7, w tym przez gminę Prażmów.

Cztery warianty przebiegu OAW po stronie zachodniej

Spośród projektowanych obecnie wariantów zachodniej części OAW, trzy są poprowadzone po nowym śladzie, a założeniem czwartego wariantu jest jak największe wykorzystanie istniejącej drogi krajowej nr 50. Wariant czwarty, jak i tzw. podwariant tarczyński zostały wprowadzone w wyniku przeanalizowania i uwzględnienia wniosków oraz opinii z pierwszej akcji informacyjnej, która przeprowadzona została w 2023 r. Wspomniane warianty został następnie przedstawione podczas drugiej akcji informacyjnej, która odbyła się w 2025 r. Materiały informacyjne, które zawierały m.in. przebiegi wariantów przez poszczególne gminy, zostały opublikowane we wrześniu 2025 r. na stronie internetowej biura projektowego wykonującego Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe (STEŚ). Na tym etapie wszystkie warianty OAW były projektowane w jednakowym stopniu szczegółowości.
 

W drodze do decyzji środowiskowej

Wkroczyliśmy w kolejną fazę procesu projektowego. Polega ona m.in. na wykonaniu prac geologicznych oraz geofizycznych w terenie. Toczą się też prace nad uszczegółowieniem prognoz ruchu. Wykonywana jest analiza wielokryterialna w oparciu o kryteria społeczne, środowiskowe, techniczne oraz ekonomiczne. Jej wyniki pozwolą na wybór najkorzystniejszego wariantu przebiegu drogi, który zostanie wskazany jako preferowany we wniosku do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska (RDOŚ) w Warszawie o wydanie decyzji środowiskowej. 

Przed złożeniem wniosku do RDOŚ odbędą się posiedzenia: Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych przy Dyrektorze Oddziału, a następnie Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych przy Generalnym Dyrektorze Dróg Krajowych i Autostrad. Na oba spotkania zaproszone zostaną władze samorządowe, przez tereny, których przebiegają warianty planowanej, zachodniej części OAW. Efektem tych prac będzie złożenie pod koniec 2026 r. wniosku o decyzję środowiskową.
 

Północy fragment OAW

Z końcem grudnia 2025 r. ogłosiliśmy przetarg na wykonanie STEŚ dla kolejnego fragmentu OAW. Chodzi o odcinek drogi ekspresowej S50, od węzła Przyborowice na S7 do rejonu S8 na północny wschód od Warszawy. Pod koniec lutego poznaliśmy oferty. Obecnie trwa ich badanie i analiza.

Wschodnia część OAW

W związku z informacjami pojawiającymi się w przestrzeni medialnej informujmy, że nie są prowadzone prace projektowe związane z przebiegiem południowo-wschodniej części OAW. Chodzi o odcinek od S7 na południe od Warszawy do rejonu mostu przez Wisłę i dalej na wschód do drogi ekspresowej S8.
Działania rozpoczniemy dopiero po wskazaniu wariantu preferowanego dla OAW od DK92 do S7. W pierwszej kolejności ogłosimy przetarg na opracowanie STEŚ, a po podpisaniu umowy z biurem projektowym będziemy prowadzić analogiczne działania, tak jak w przypadku obecnie projektowanych fragmentów. Przeanalizowane zostaną możliwe warianty przebiegu nowej trasy, w tym poprowadzenia jej w śladzie istniejącej DK50. W trakcie prac projektowych będziemy kontynuować rozmowy z samorządami. Zorganizujemy także akcje informacyjne dla społeczeństwa. Wykonana zostanie analiza wielokryterialna w oparciu o kryteria techniczne, środowiskowe, społeczne i ekonomiczne. Jej wyniki pozwolą na wybór najkorzystniejszego wariantu przebiegu drogi, który zostanie wskazany jako wariant preferowany we wniosku do RDOŚ w Warszawie o wydanie decyzji środowiskowej.