Spółka Centralny Port Komunikacyjny opublikowała prezentację dotyczącą odbudowy linii Piaseczyńsko-Grójeckiej Kolei Wąskotorowej.
Jak już informowaliśmy niedawno na łamach Grojec24.net, pełnomocnik rządu ds. CPK Maciej Lasek zatwierdził wariant inwestorski dla linii kolejowej nr 88 Węzeł CPK – Grójec – Warka. To odcinek, który skomunikuje CPK z miejscowościami od Grójca i Warki. Będzie przebiegać po dotychczasowym śladzie LK12.
Poinformowano również, iż "w ramach realizacji wariantu inwestorskiego perspektywicznie zmodernizowana może zostać również Piaseczyńsko-Grójecka Kolei Wąskotorowa (do prędkości maksymalnej 100 km/h), która przetnie i zasili potokami pasażerskimi lk 88/12 na stacji Tarczyn Wschodni Wąskotorowy czy w Piasecznie, poprawiając połączenie kolejowe Grójca i tej części Mazowsza".
Więcej informacji na ten temat można znaleźć w prezentacji zamieszczonej na stronach internetowych spółki CPK. Celem opracowania było "przywrócenie do ruchu Piaseczyńsko - Grójeckiej Kolei Wąskotorowej na odcinku Piaseczno – Tarczyn – Grójec i przystosowanie jej do przewozów pasażerskich współczesnym taborem z prędkością do 100 km/h przy zachowaniu wartości historycznej, krajobrazowej i estetycznej linii". ak zaznaczono, plan odbudowy linii wąskotorowej został pozytywnie zaopiniowany przez Wojewódzki Urząd Ochrony Zabytków w Warszawie.
Kolej wąskotorowa konkurencją dla autobusów i samochodów?
W prezentacji zamieszczono symulację rozkładu jazdy (wg modelu RailSys):
• Grójec Wąskotorowy – Tarczyn Wąskotorowy: 15/14 minut
• Grójec Wąskotorowy – Piaseczno Wiadukt: 33/34 minuty
• Grójec Wąskotorowy – Piaseczno Miasto: 35/36 minut
• Tarczyn Wąskotorowy – Piaseczno Wiadukt: 17/19 minut
W założeniu byłaby to linia jednotorowa z mijankami. Odjazdy w szczycie przewidziano co 30 minut, a poza szczytem co 60 minut. Jako węzeł przesiadkowy wskazano, Piaseczno – Piaseczno Wiadukt. Miałby być to węzeł zintegrowany pionowo (zejście z peronu wąskotorowego na perony na radomskiej linii kolejowej (LK8).
W prezentacji przedstawiono założenia oferty przewozowej na LK8 na odcinku Warszawa – Piaseczno (liczba par w godzinie szczytu/poza szczytem) – wg studium dla projektu „Dobudowa torów aglomeracyjnych na odcinku Warszawa Al. Jerozolimskie - Piaseczno wraz z połączeniem do Konstancina - Jeziornej:
a) Pociągi dalekobieżne (IC): szczyt – 1 / poza szczytem - 1
b) Pociągi regionalne (KM): szczyt – 6 / poza szczytem – 2,5
c) Pociągi aglomeracyjne (SKM): szczyt – 2 / poza szczytem – 2
• Łączna liczba par pociągów aglomeracyjnych i regionalnych na odcinku
do/z Warszawy w godzinie:
szczyt: 8 (co średnio 7,5 minuty)
poza szczytem: 4 - 5 (co średnio 12 – 15 minut)
• Czas przejazdu z Piaseczna do:
• Warszawy Zachodniej: 24-26 minut
• Warszawy Śródmieścia: 30 – 32 minuty
W kluczowych wnioskach autorzy opracowania stwierdzają, że "linia wąskotorowa Piaseczno – Grójec może generować istotne potoki pasażerskie, porównywalne z wieloma liniami normalnotorowymi obsługiwanymi w ruchu regularnym, a inwestycja w jej śladzie jest pozytywnie odbierana przez wielu mieszkańców". Co więcej, "linia w powiązaniu z LK8 w zakresie połączeń Grójca z Warszawą może stanowić konkurencyjne rozwiązanie w stosunku do transportu autobusowego i samochodowego indywidualnego".
Z całą prezentacją można zapoznać się tutaj:
https://www.cpk.pl/wp-content/uploads/Odbudowa-kolei-waskotorowej-Piaseczno-Tarczyn-Grojec.pdf
Ha ha ha.
22 października 2025, 16:20
W Grójcu nic dobrego nie może się udać. Władza zadowolona. PKS też. Wmówi się ludziom że jest luksus tylko się nie znają. Ile na tym dworcu PKP ludzi pracuje? Tylko pociągu brak
Bbb
22 października 2025, 16:40
Czyli od nowego roku jedziemy wąskotorówką do cpk i Warszawy
Magda
22 października 2025, 17:44
Nieźle wyliczone - 28 km w 36 minut co daje średnią prędkość 46,7 km/h 51 przejazdów drogowych, kolejowych(może nawet w wariancie po drodze będzie obwodnica) tłumy ludzi wsiadających i wysiadających na peronach. Te 36 minut do Piaseczna to raczej nie jest realne?
Houk
22 października 2025, 21:10
Czyli wygrał wariant z którego nikt nie skorzysta przez łączny czas dojazdu do Warszawy, jakoś słabo widzę rentowność tej linii. Zabytki powinny zostać zabytkami ale w muzeum.
Mieszkaniec
22 października 2025, 21:58
Idiotyczny projekt. Nikt z Grójca przy zdrowych zmysłach zamiast jechać samochodem 30-35 minut do Warszawy, będzie jechał z Kolbergiem na północny-wschód do Piaseczna, żeby potem jechać na zachód, na północ i potem na wschód , żeby dojechać do centrum Warszawy. Podróż z przesiadkami zajmie nie 60 minut, ale minimum 90.
To co potrzebuje Grójec to normalna 2-torowa elektryczna kolej metropolitalna po jak najkrótszym śladzie Grójec-Tarczyn-Warszawa Lotnisko Okęcie (taka jest planowana przez PKP PLK SA) , ewentualnie z wykorzystaniem jednej jezdni starej drogi DK7.
Koncepcję tę zaprzepaścił Burmistrz Grójca kilka lat temu, składając tylko jako Gmina wniosek do projektu Kolej+, zamiast powołać konsorcjum miast, gmin i powiatów na południe od Warszawy, tak jak to na północy od Warszawy zrobił Burmistrz Nieporętu. Kolej jest na etapie planowania.
Michał
23 października 2025, 22:30
Komentarz został ukryty z powodu naruszenia zasad komentarzy.